Власти хотят собирать мобильные геоданные россиян у операторов
В России ритейлеры и производители начали фиксировать цены на картофель
Шмыгаль: Украина получила $1 млрд за счет замороженных активов России
В СПЧ предложили ввести уголовную ответственность за многоженство
Орбан считает, что конфликт на Украине завершится в 2025 году
В Москве 65-летний мужчина кинул бутылку с "коктейлем Молотова" под полицейскую машину
Ространснадзор установил, что танкеры "Волгонефть" нарушили сезонные ограничения на плавание
 "Фото: www.rzd.ru")
Вагоностроители попросили господдержки у депутатов: "Половина производств на грани закрытия"
Проблемы вагоностроительной отрасли накануне обсуждали депутаты Госдумы и промышленники. Члены "Объединения вагоностроителей" выступили на заседании координационного совета при комитете по транспорту нижней палаты парламента, передает корреспондент Накануне.RU.
Грузовое вагоностроение находится в кризисе из-за снижения объемов железнодорожных перевозок и нежелания операторов расставаться с устаревшими составами. Из-за этого темпы производства снижаются, по данным Института проблем естественных монополий, в первом квартале 2015 г. с конвейеров заводов сошло в два с половиной раза меньше грузовых вагонов. Заводы уменьшили выпуск вагонов на 40-90%, "Уралвагонзавод" в первом квартале сократил производство сразу в шесть раз. Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак на совещании отметил, что решение проблемы нужно искать на государственном уровне, чтобы не только сохранить отрасль, но и развивать ее. Поодиночке промышленники явно не справляются, сейчас загрузка вагоностроительных заводов не превышает 30-35%, что может привести к закрытию половины производств, сказал исполнительный директор ОВС Василий Варенов
"Необходимо обеспечить совокупный годовой выпуск 35 – 40 тыс. вагонов. Это тот минимум, который позволит сохраниться вагоностроению в нашей стране", - заявил он.
Для повышения спроса на вагоны, стимулировать нужно операторов железнодорожного транспорта, при этом, наибольшие преференции они должны получать за покупку инновационных вагонов, отметили участники заседания. Одновременно с этим они предложили ввести мораторий на продление и на назначение новых сроков службы для старого подвижного состава (особенно для выпущенного ранее 1983 г.).
Кроме того прозвучало предложение создать программу поддержки спроса и производства специализированного подвижного состава с выделением необходимого финансирования.
"Финансирование должно стать доступным на данный момент, причём на льготных условиях для операторов, для лизинговых компаний и для вагоностроителей, чтобы мы не упали в яму, чтобы смогли удержаться на этом сложном этапе", - сказал член президиума "Совета операторов железнодорожного транспорта" Андрей Шленский.
Информацию о сложившейся ситуации в грузовом вагоностроении и предложения по стимулированию развития отрасли координационный совет намерен направить в Правительство.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
